印度正在采取进一步措施降低其航运贸易留下的足迹。据了解，印度将出台一系列措施，包括禁止船龄超过25年的油轮和散货船，以及船龄超过30年的天然气和集装箱船在印度停靠港口。此外，购买的超过20年的二手船只将被拒绝注册印度国旗。
从表面上看，vesselsvalue的数据显示，被排除在与印度贸易之外的全球船队的比例很大;15%的油轮船队和10%的天然气船队将从供应池中抽出。
然而，vesselsvalue的贸易数据显示，在观察这些以印度为终点的旧船的使用情况时，限制措施的规模相当有限。具体来看2022年在印度完成的油轮航行，由船龄超过25年的船只执行，可以看到只有130次航行，其中105次是国内航行，由11艘独特的船只完成。2022年，年龄小于25岁的船只在印度结束了6259次航行;这占所有油轮行程的98%。
2022年在印度港口完成航行的散货船的年龄分布进一步表明，拟议的变化不会显著限制印度市场的船舶供应。访问印度的大多数船只都是2009年以后建造的，虽然尾巴很长，但不会对市场造成立即的冲击。
虽然印度拟议的规则在限制船只方面没有重大影响，但它们确实表明了减少全球贸易对环境影响的意图。全球船队不断更新更高效的船舶，使用更清洁的燃料，船上有创新的绿色功能。话虽如此，那些要么已经达到经济寿命尽头，要么运行效率低下的船只，可能会在它们所能服务的市场上受到限制。

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